Revue Technique Subaru Impreza: C: La temperature du compartiment ne varie pas ou le systeme de climatiseur ne donne pas une reponse immediate

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déposez le fusible nº 2 dans la boîte principale à fusibles.

3) Vérifiez l'état du fusible.

1) Mettez le moteur en marche, puis mettez l'interrupteur de climatiseur en circuit.

2) Réglez la commande de température en position de Froid maxi.

3) Mesurez la tension entre le connecteur d'embrayage magnétique et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F24) Nº 3 (+) - Masse de châssis (−):

1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".

2) Mettez l'interrupteur de climatiseur en circuit.

3) Mesurez la tension de signal au relais de climatiseur et à la masse de châssis.

Connecteur et borne (F31) Nº 9 (+) - Masse de châssis (−):

1) Déposez le relais de climatiseur dans la boîte de principale à fusibles.

2) Vérifiez le relais de climatiseur. <Voir AC-33 INSPECTION, Relais et fusible.>

1) Mettez le moteur en marche.

2) Mettez l'interrupteur de climatiseur en circuit.

3) Vérifiez le fonctionnement du moteur de ventilateur principal.

ATTENTION: Veillez à ne pas surchauffer le moteur pendant la réparation.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du moteur de ventilateur principal.

3) Mettez le moteur en marche, puis réchauffezle jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement dépasse 95ºC.

4) Arrêtez le moteur et mettez le contact d'allumage sur "ON".

5) Mesurez la tension entre le connecteur du moteur de ventilateur principal et la masse de châssis.

Connecteur et borne
Modèle avec turbo:
(F17) Nº 2, 3 (+) - Masse de châssis (−):
Modèle à moteur sans turbo
(F17) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur du moteur de ventilateur principal et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F17) Nº 1 - Masse de châssis:

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur principal.

Branchez la borne positive (+) de la batterie sur la borne nº 2 et 3 (modèle à moteur avec turbo) ou 2 (modèle à moteur sans turbo), puis la borne négative (−) sur la borne nº 1 du connecteur de moteur de ventilateur principal.

Vérifiez le fonctionnement du moteur de ventilateur auxiliaire.

ATTENTION: Veillez à ne pas surchauffer le moteur pendant la réparation.

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Déconnectez le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

3) Mettez le moteur en marche, puis réchauffezle jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement dépasse 100ºC.

4) Arrêtez le moteur et mettez le contact d'allumage sur "ON".

5) Mesurez la tension entre le connecteur du moteur de ventilateur secondaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne
Modèle à moteur avec turbo:
(F16) Nº 2, 3 (+) - Masse de châssis (−):
Modèle à moteur sans turbo
(F16) Nº 2 (+) - Masse de châssis (−):

1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".

2) Mesurez la résistance entre le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire et la masse de châssis.

Connecteur et borne (F16) Nº 1 - Masse de châssis:

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

Branchez la borne positive (+) de la batterie à la borne nº 2 et 3 (modèle à moteur avec turbo) ou 2 (modèle à moteur sans turbo), puis la borne négative (−) à la borne nº 1 du connecteur du moteur de ventilateur auxiliaire.

Vérifiez que les détecteurs et le potentiomètre fonctionnent correctement en procédant l'autodiagnostic.

<Voir AC-17, Tableau de dépistage des pannes pour le système de diagnostic.>

<Voir AC-36, Procédure de dépistage des pannes des détecteurs.>

Vérifiez que le conduit d'aspiration est correctement branché.

Vérifiez que les actionneurs fonctionnent correctement en procédant l'auto-diagnostic.<Voir AC- 17, Tableau de dépistage des pannes pour le système de diagnostic.>

Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le module de commande de climatiseur.