Revue Technique Subaru Impreza: Bruits anormaux au moteur

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A: INSPECTION

Type de bruit Observations Cause possible
Bruit de cliquetis régulier Le bruit augmente lorsque l'on augmente le régime du moteur.
  • Le mécanisme est défectueux.
  • Jeu de soupapes incorrect
  • Usure du culbuteur
  • Usure de l'arbre à cames
  • Bris du ressort de soupape
Bruit sonore et sourd La pression d'huile est trop faible.
  • Usure du palier principal du vilebrequin
  • Usure du palier de bielle (tête de bielle)
La pression d'huile est normale.
  • Desserrage des boulons du volant moteur
  • Fixation du moteur endommagée
Bruit sec et aigu (cliquetis d'allumage) Le bruit est nettement perceptible à l'accélération en surcharge.
  • Avance du calage d'allumage
  • Accumulation de charbon dans la chambre de combustion
  • Bougies défectueuses
  • Carburant inadéquat
Bruit lorsque le régime moteur est en moyen (de 1.000 à 2.000 tr/mn). Le bruit s'atténue lorsqu'on débranche le connecteur d'injecteur de carburant du cylindre en cause. (NOTE*)
  • Usure du palier principal du vilebrequin
  • Usure du palier de bielle du côté vilebrequin
Bruit de cognement lorsque le moteur est chaud et tourne au ralenti Le bruit s'atténue lorsqu'on débranche le connecteur d'injecteur de carburant du cylindre en cause. (NOTE*)
  • Usure de la chemise de cylindre et du segment de piston
  • Segment de piston usé ou brisé
  • Usure de l'axe de piston et de l'alésage du pied de bielle
Le bruit ne s'atténue pas lorsqu'on débranche successivement le connecteur de chaque injecteur de carburant. (NOTE*)
  • Usure exessive du poussoir de soupape
  • Usure du pignon de came
  • Usure de l'alésage du tourillon d'arbre à cames dans le cartermoteur
Bruit de crissement -
  • Mauvaise lubrification du générateur
Bruit de frottement -
  • Balai de générateur et contact de rotor défectueux
Grincement d'engrenages lorsque l'on met le moteur en marche -
  • Défaillance du contact du démarreur
  • Usure de l'engrenage et du pignon de démarreur
Bruit semblable à celui d'un chiffon sec sur du verre -
  • Courroie d'entraînement relâchée
  • Arbre de pompe à eau défectueux
Bruit de chuintement -
  • Perte de compression
  • Fuite d'air dans le circuit d'admission, les flexibles, les raccords ou les collecteurs
Courroie de distribution bruyante -
  • Courroie relâchée
  • Courroie en contact avec le carter ou un organe adjacent
Bruit de taquet de soupape -
  • Jeu de soupapes incorrect

NOTE*: Lorsque le connecteur d'injecteur de carburant est déconnecté, le témoin d'anomalie (CHECK ENGINE) s'allume et le code de panne est enregistré dans la mémoire de l'ECM.

Par conséquence, effectuez le MODE EFFACEMENT MEMOIRE <Voir EN(SOHC)-49, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> ou <Voir EN(SOHCw/oOBD)-28, FONCTIONNEMENT, Mode d'effacement mémoire.> et MODE D'INSPECTION <Voir EN(SOHC)- 46, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> ou <Voir EN(SOHCw/oOBD)-26, FONCTIONNEMENT, Mode d'inspection.> après avoir branché le connecteur d'injecteur de carburant.

    Panne générale du moteur
    A: INSPECTION NOTE: "CLASSE" figurant dans l'organigramme s'appliquent à une caractérisation de la fréquence des causes possibles de la panne, de "Fréquemment" &agrav ...

    Echappement
    ...

    D'autres materiaux:

    Démarrage et arrêt du moteur (modèles sans système de démarrage à bouton-poussoir)
    ATTENTION N’actionnez pas le démarreur du moteur pendant plus de 10 secondes. Si le moteur n’a pas démarré au bout de 5 à 10 secondes de lancement au démarreur, attendez au moins 10 secondes avant de faire une nouvelle tentative.  REMARQUE Il peut être difficile de démarrer le moteur après que la batterie ait été débranchée et rebranchée (après un ...

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