Revue Technique Subaru Impreza: Moteur
Revue Technique Subaru Impreza / Moteur
- Injection de carburant (systeme d'alimentation)
- Description générale
- Corps de papillon
- Collecteur d'admission
- Sonde de température d'eau
- Détecteur d'angle de vilebrequin
- Détecteur d'angle d'arbre à cames
- Sonde de cliquetis
- Détecteur de papillon
- Détecteur de température d'air d'admission et de pression
- Détecteur de pression atmosphérique
- Vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti
- Vanne à solénoïde d'injection d'air auxiliaire
- Injecteur de carburant
- Détecteur O2 avant (air/carburant)
- Détecteur O2 arrière
- Module de commande de moteur
- Relais principal
- Relais de pompe à carburant
- Carburant
- Réservoir à carburant
- Tuyau de remplissage de carburant
- Pompe à carburant
- Sonde de niveau de carburant
- Filtre à carburant
- Soupape de coupure de carburant
- Clapet de décharge de carburant
- Canalisations d'alimentation, de retour et d'évaporation
- Panne générale de la canalisation de carburant
- Controle des emissions (dispositifs aux. de controle des emissions)
- Description générale
- Convertisseur catalytique avant
- Convertisseur catalytique arrière
- Absorbeur
- Vanne à solénoïde de commande de purge
- Soupape à deux voies
- Admission (aspiration)
- Description générale
- Epurateur d'air
- Carter d'épurateur d'air
- Conduit d'admission d'air
- Chambre de silencieux auxiliaire
- Mecanique
- Description générale
- Compression
- Régime de ralenti
- Calage d'allumage
- Dépression du collecteur d'admission
- Pression d'huile pour moteur
- Pression de carburant
- Jeu de soupape
- Moteur
- Support du moteur
- Préparation pour la remise en état
- Courroie trapézoïdale
- Poulie de vilebrequin
- Carter de courroie
- Courroie de distribution
- Roue d'arbre à cames
- Roue de vilebrequin
- Ensemble culbuteurs
- Arbre à cames
- Culasse
- Bloc-cylindres
- Panne générale du moteur
- Bruits anormaux au moteur
- Echappement
- Description générale
- Tuyau d'échappement avant
- Tuyau d'échappement central
- Tuyau d'échappement arrière
- Silencieux
- Refroidissement
- Description générale
- Système de ventilateur principal de radiateur
- Système de ventilateur auxiliaire de radiateur
- Liquide de refroidissement du moteur
- Pompe à eau
- Thermostat
- Radiateur
- Bouchon de radiateur
- Ventilateur principal de radiateur et moteur de ventilateur
- Ventilateur auxiliaire de radiateur et moteur de ventilateur
- Réservoir
- Réservoir de remplissage de réfrigérant
- Panne générale du système de refroidissement du moteur
- Lubrification
- Description générale
- Système de pressurisation d'huile
- Huile moteur
- Pompe à huile
- Carter et crépine d'huile
- Manocontacteur d'huile
- Refroidisseur d'huile moteur
- Filtre à huile pour moteur
- Panne générale du circuit de lubrification du moteur
- Systeme de commande de vitesse
- Allumage
- Description générale
- Bougie d'allumage
- Ensemble de bobine d'allumage et d'allumeur
- Fils de bougie d'allumage
- Systemes de demarrage/charge
- Moteur (diagnostic)
- Procédure de dépistage des pannes de base
- Questionnaire à remplir lors de l'accueil du client
- Description générale
- Emplacement des composants électriques
- Donnée de condition du moteur
- Connecteur de diagnostic
- Outil de balayage général de diagnostic embarqué II
- Moniteur de sélection Subaru
- Lisez le code de panne
- Mode d'inspection
- Mode d'effacement mémoire
- Mode de vérification de fonctionnement obligatoire de soupape
- Témoin d'anomalie (CHECK ENGINE) (MIL)
- Dépistage des pannes pour le problème de démarrage du moteur
- Liste des codes de panne (DTC)
- Procédure de dépistage des panne à l'aide des codes de panne (DTC)
- Tableau de dépistage des pannes général
Système de retenue supplémentaire
A: INSPECTION
Vérifiez le système de coussins gonflables conformément au résultat de
l'auto-diagnostic. <Voir AB-2Procédure
de diagnostic de base.>
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D'autres materiaux:
Mode MAX A/C (pour type B et C)
Pour un refroidissement plus rapide, appuyez sur le bouton MAX A/C.
Lorsque le mode MAX A/C est activé, les réglages suivants sont modifiés
automatiquement.
Le climatiseur s’allume.
La température sera réglée sur le niveau le plus bas.
La vitesse de soufflante passe à la vitesse maximum.
L’entrée d’air sera réglé en mode d’air recyclé.
Le réglage de mode de dé ...